Помощь
Ближе к теме. Увлекся я недавно радиоупарвляемыми моделями, а именно автомобилями. Здесь и электронику перепаять несложно и конструкции можно бесконечно переделывать. Буду выкладывать здесь свое творчество обо всем этом деле.
Также интересно чем занимаетесь вы. Тк форум творческий и технический.
Итак, поехали.
Версия для просмотра:
Версия для чтения:
Мой первый автомобиль Smax от фирмы Remo Hobby. Модель полноприводная, выполнена в масштабе 1/16, покупал я её в конце 2017 года по цене 3500 тысячи рублей.
В комплектацию автомобиля имеется:
- зарядное устройство, предназначенное для зарядки 2s и 3s литиевых аккумуляторов через балансировочные разъемы;
- аппаратура 2,4 гигагерца, питается четыремя пальчиковыми батарейками;
- пластиковый баллоный ключик;
- два шестигранника: один на 2 мм, другой на 1,5 мм;
- запасные клипсы;
- бумажная документация: инструкция, каталог запасных частей, подробнейшая схема всех составных частей всего автомобиля.
О автомобиле:
- Колёса имееют паралоновые вставки, резина средней жесткости.Как показала практика на снегу имеет хороший зацеп.
- Быстросьемная лексановая корка в красной раскраске.
- Шасси полностью пластиковое. Довольно гибкие бампера. Рычаги и другие детали подвески пластик. Задний и передний дифференциалы из металла. Колёса на подшипниках. Привода и чашки из металла. Стоит приемник, здесь он регулятор 3в1, коллекторная система, штатный алюминиевый радиатор, сервопривод. Шестерня на моторчике(он же пиньен) из металла, шестерня приводного вала(он же спур) и сам приводной вал из пластика.
- Пустые амортизаторы то есть не маслонаполненные.
- Аккумулятор стоит штатный 2s литиевый.Закреплен к шасси на липучку. Т образный разъем. И по зиме аккумулятора хватает на 10-15 минут. Время зарядки штатным зарядником около 3 часов.
И теперь о доработках.
- После покупки автомобиля я его разобрал, потому что дифференциалы работали с довольно сильным закусыванием, добавил в них смазки и когда собирал обратно отригулировал так, чтобы они работали более свободно.
- При ударе шасси в переднюю часть о твердый предмет ломается нижняя дека, а при более сильном ударе ломается еще верхняя дека и приводной пластиковый вал. Поэтому я решил её усилить алюминиевым профилем.
- Загермитизировал приёмник 3в1, причем дважды — сначала лаком, затем установкой в герметичный пластиковый бокс.Стандартный 5-ти проводной сервопривод который вечно кряхтит поменял на более нормальный 3-х проводной.
Во время покатушек автомобиль показал себя только с лучших сторон. Разгон даже на снегу отличный.
Алюминий с ударами справляется, оставляя на себе следы вмятин и задиров.
От амортизаторов я ожидал плохую работу, тк авто пружинит, но все оказалось очень даже хорошо.
Это все конкретно про мой автомобиль, также интересно про ваши модели!
